يُظهر تحليل حالة تطوير صناعة قطع غيار السيارات في الصين في عام 2017 الصادر عن إحدى المنظمات أنه من عام 2006 إلى عام 2015 ، تطورت صناعة قطع غيار السيارات في الصين (بما في ذلك الدراجات النارية) بسرعة ، وزاد الدخل التشغيلي للصناعة بأكملها بشكل مستمر ، بمتوسط نمو سنوي بلغت النسبة 13.31٪ ، وبلغت نسبة قيمة الإنتاج للمركبات الجاهزة إلى الأجزاء 1: 1 ، أما في الأسواق الناضجة مثل أوروبا والولايات المتحدة ، فقد بلغت النسبة حوالي 1: 1.7.بالإضافة إلى ذلك ، على الرغم من وجود عدد كبير من شركات قطع الغيار المحلية ، فإن شركات قطع غيار السيارات ذات الخلفية الرأسمالية الأجنبية تتمتع بمزايا واضحة.على الرغم من أن هذه الشركات لا تمثل سوى 20٪ من عدد الشركات فوق الحجم المعين في الصناعة ، إلا أن حصتها في السوق قد وصلت إلى أكثر من 70٪ ، والحصة السوقية لمؤسسات قطع غيار السيارات ذات العلامات التجارية الصينية أقل من 30٪.في مجالات التكنولوجيا الفائقة مثل إلكترونيات السيارات وأجزاء المحرك الرئيسية ، تتمتع الشركات ذات التمويل الأجنبي بحصة سوقية أعلى.من بينها ، تمثل الشركات ذات التمويل الأجنبي أكثر من 90 ٪ من الأجزاء الأساسية مثل نظام إدارة المحرك (بما في ذلك EFI) و ABS.
من الواضح أن هناك فجوة كبيرة بين مستوى تطوير صناعة قطع غيار السيارات في الصين ومستوى صناعة السيارات القوية ، ولا تزال هناك مساحة ضخمة للتطوير.مع وجود أكبر سوق للسيارات في العالم ، لماذا تعتبر صناعة قطع غيار السيارات في الصين غير معروفة في سلسلة القيمة الصناعية الدولية.
قام Zhaofuquan ، الأستاذ في جامعة Tsinghua ، بتحليل هذا مرة واحدة.وقال إنه طالما أن المنتجات النهائية فعالة من حيث التكلفة ، فإن المستهلكين سيدفعون ثمنها.ومع ذلك ، تواجه شركات قطع الغيار مباشرة مصنعي السيارات الجاهزة.تعتمد إمكانية حصولهم على الطلبات على ثقة مصنعي السيارات بالكامل.في الوقت الحاضر ، تمتلك شركات تصنيع السيارات في مختلف البلدان أنظمة توريد مستقرة نسبيًا ، ومن الصعب على شركات قطع الغيار الصينية التي ليس لديها تقنيات أساسية أن تتدخل.في الواقع ، استفاد التطوير الأولي لشركات قطع الغيار الأجنبية إلى حد كبير من دعم مصنعي السيارات المحليين ، بما في ذلك رأس المال والتكنولوجيا والإدارة.ومع ذلك ، فإن شركات قطع الغيار الصينية ليس لديها مثل هذه الشروط.بدون الطلبات الكافية من الشركات المصنعة للمحركات الرئيسية لجلب الأموال ، لن تتمتع مؤسسات قطع الغيار بالقوة الكافية لتنفيذ البحث والتطوير. وشدد على أنه مقارنة بالمركبة بأكملها ، فإن تقنية الأجزاء والمكونات أكثر احترافية وتؤكد على اختراق أصالة.هذا لا يمكن أن يبدأ بالتقليد البسيط ، وابتكارها التكنولوجي أكثر صعوبة.
من المفهوم أن المحتوى الفني وجودة السيارة بأكملها ينعكسان إلى حد كبير من خلال الأجزاء ، لأنه يتم شراء 60٪ من الأجزاء.يمكن توقع أن صناعة السيارات في الصين لن تصبح أقوى إذا لم يتم تعزيز صناعة الأجزاء المحلية ولم يولد عدد من شركات قطع الغيار القوية ذات التكنولوجيا الأساسية المتقدمة ومستوى الجودة الجيد والقدرة القوية على التحكم في التكلفة وقدرة الإنتاج عالية الجودة الكافية. .
بالمقارنة مع القرن الطويل في تطوير السيارات في البلدان المتقدمة ، من الصعب جدًا على شركات قطع الغيار المحلية الناشئة أن تنمو وتتطور.في مواجهة الصعوبات ، ليس من الصعب البدء بأجزاء بسيطة نسبيًا مثل الديكور الداخلي.سوق السيارات في الصين ضخم ، ولا ينبغي أن يكون من الصعب على شركات قطع الغيار المحلية أن تأخذ حصة.في هذه الحالة ، من المأمول أيضًا ألا تتوقف الشركات المحلية هنا.على الرغم من أن التكنولوجيا الأساسية تنتمي إلى العظام الصلبة ، يجب أن تكون لديهم الشجاعة لـ "العض" ، وتأسيس التفكير في البحث والتطوير ، وزيادة الاستثمار في المواهب والأموال.في ضوء الفجوة الكبيرة بين الشركات المحلية والمؤسسات الأجنبية ، تحتاج الدولة أيضًا إلى اتخاذ إجراءات لزراعة وتعزيز عدد من مؤسسات الأجزاء الرئيسية المحلية لتصبح أقوى.
الوقت ما بعد: 16 يونيو - 2022