أصدرت أخبار السيارات مؤخرًا قائمة أفضل 100 مورد عالمي لقطع غيار السيارات لعام 2018. وتضم القائمة 8 شركات صينية (بما في ذلك عمليات الاستحواذ). أما الشركات العشر الأوائل فهي: روبرت بوش (ألمانيا)، دينسو (اليابان)، ماجنا (كندا)، مينلاند (ألمانيا)، زد إف (ألمانيا)، أيسين جينجي (اليابان)، هيونداي موبيس (كوريا الجنوبية)، لير (الولايات المتحدة)، فاليو (فرنسا)، فوريسيا (فرنسا).
في القائمة، تصدرت الشركات الألمانية القائمة، حيث مثلت ثلاثًا من بين أفضل خمس شركات. ارتفع عدد الشركات الصينية في القائمة من 1 في عام 2013 إلى 8 في عام 2018، منها 3 شركات نيكستير وبكين هايناتشوان وبوروي التي تم الاستحواذ عليها من خلال الاستحواذ. يانفينج، التي تركز على الديكور الداخلي والخارجي، هي الشركة الصينية الوحيدة التي دخلت قائمة العشرين الأوائل. ما يجب الانتباه إليه أكثر هو المنتجات الرئيسية للشركات المدرجة. تركز الشركات العشر الأولى بشكل أساسي على المنتجات ذات التقنيات الأساسية مثل نقل الطاقة والتحكم في الهيكل ونظام ناقل الحركة والتوجيه، بينما تركز الشركات الصينية بشكل أساسي على منتجات مثل الديكور الداخلي والخارجي. على الرغم من أن هذه القائمة ليست شاملة بالضرورة، كقائمة تم قبولها من قبل العالم لفترة طويلة، إلا أن المشكلات التي تعكسها لا تزال تستحق الاهتمام.
على الرغم من أن الصين، بعد عقود من التطور، أصبحت أكبر منتج ومستهلك للسيارات في العالم. وقد تربعت على عرش العالم في حجم إنتاجها ومبيعاتها لسنوات طويلة، بل تجاوز حجم مبيعاتها المحلية إجمالي مبيعات الولايات المتحدة واليابان وألمانيا. ومع ذلك، لا تزال تُعرف بكونها دولة رائدة في صناعة السيارات، لا بقوة عظمى. ولأن قوة صناعة السيارات لا تقتصر على تفوقها من حيث الكمية، بل تعتمد على منطقها الخاص المتمثل في "من يحصل على قطع الغيار يحصل على العالم". ففي صناعة السيارات الصينية، من السهل تصنيع مركبات كاملة، لكن من الصعب تصنيع قطع الغيار. وتُعرف صناعة قطع غيار السيارات بـ"المنطقة الجليدية" في صناعة السيارات الصينية.
وقت النشر: ١٦ يونيو ٢٠٢٢